A HISTÓRIA

STORMY’S STREAMLINER: THE DEVIL’S ARROW

Fonte: www.rideatriumph.com

Juntos, Stormy Mangham, um engenheiro piloto de avião  com um vício em velocidade, e Jack Wilson, um sintonizador de motocicletas, começaram a construir uma motocicleta para derrubar o recorde dos alemães sobre o registro de moto velocidade em terra. O projeto começou a tomar forma na pequena Fort Worth, onde ele construiu um streamliner único, em forma de projétil chamado de diabo Arrow.

Ao contrário da equipe alemã NSU, Stormy não teve o benefício de um túnel de vento para testar a aerodinâmica do Streamliner. Em vez disso, ele esculpiu um modelo em escala, de madeira, na fuselagem de seu avião DC-6, apenas fora da janela do cockpit. De acordo com Wilson, o streamliner foi remendado com qualquer coisa disponível, incluindo - reza a lenda – algumas partes de um trator agrícola.

Em setembro de 1956,Johnny Allen subiu dentro do chassis aerodinâmico da Stormy com o bimotor de Wilson de queima de metanol vertical e pneus Dunlop especial M-corrida, se preparando para embarcar em um recorde histórico de execução. O Diabo Arrow disparou através da Bonneville Salt Flats, estabelecendo o novo recorde de velocidade absoluta de 193,7 mph. Um streamliner Triumph era a moto mais rápida do mundo.

Porém, os alemães não estavam prontos para ir para baixo sem uma luta. A equipe da NSU retornou a Bonneville com um streamliner 500cc e com o piloto Wilhem Herz e prontamente quebrou o recorde com uma velocidade de 211,4 mph.


TEXAS CEE-GAR RECUPERA O RECORD

Os Texanos não iriam ceder e retornaram 33 dias depois armados com um mais potente duplo T- Bird. Wilson trabalhou sua magia e transformou o Streamline no recém-renomeado Texas Cee-Gar. A moto disparou atrvés do sal rápido o suficiente para recuperar o recorde de velocidade dos alemães. O registro de 214,5 mph durou até 1962, quando foi quebrado por Bill Johnson pilotando um streamliner Triumph.


UM NOVO ESFORÇO DA TRIUMPH:O DUDEK STREAMLINER

A busca pelo recorde de velocidade em terra da Triumph continuou em 1962, quando mecânico de aviões joe dudek trouxe seu streamliner ao sal de Utah. Inspirado por um avião rocket- x-15 e alimentado por um motor t120 bonneville furado fora,o piloto Bill Johnson pilotou a máquina de dudek para um recorde de 205 mph. A equipe, após alguns ajustes passou a definir um novo recorde de velocidade de motocicleta mundial com uma velocidade de 224,57 mph - um recorde que ficou até 1992 . infelizmente, o streamliner dudek foi destruído em um incêndio em 1974.

Fonte: unknown

TRIUMPH DETROIT: ANÚNCIA O GYRONAUT X-1

Após 15 anos de detenção do recorde mundial de velocidade a Triumph atingiu o seu pico quando o lendário designer automotivo alex tremulis se uniu com um concessionário de Detroit - Bob leppan, e eles revelaram sua futurista gyronaut x-1 em 1965. Com recursos de ponta um pára-quedas a potência power foi fornecida por dois motores de 641cc tr6 altamente modificados criando 70 cv cada um. A moto, que incluiu uma concha de fibra de vidro de três peças, custou us $ 100.000. o Gyronaut quebrou o recorde de velocidade a 217,624 mph antes de quebrar. Após reparos e algumas modificações, o streamliner voltou a Bonneville em 1966 com um melhor tratamento e um pouco mais de potência para se tornar a "motorcicleta mais rápido do mundo" a uma velocidade de245,667 mph, um recorde até 1970.

Fonte: www.blog.hemmings.com

UM PERÍODO DE SILÊNCIO

A ausência de Triumph dos livros de recorde mundial de velocidade coincidiu com o declínio da indústria de motocicleta britânica no início dos anos 70. O falecido Cal Rayborn detinha o recorde com seu streamliner Harley Davidson por cinco anos antes de dar lugar a Don Vesco. Vesco, em seguida, tornou-se o rei do sal por 15 anos, primeiro com uma Yamaha e, posteriormente, com streamliners Kawasaki-motorizados.

Em 1990, Dave Campos com o streamliner Easyrider Harley Davidson, começou uma longa série de sucessos que o levou para o novo milênio.


O PADRINHO DE BUB

Denis Manning tem sido uma pessoa fundamental no deserto de sal de Utah desde meados da década de 1960. Sua proeza de engenharia cedo ajudou a destronar a Triumph em 1970 com seu trabalho no streamliner Harley Davidson pilotado por Cal Rayborn. Ele retornou em 1972 com o streamliner Manning-Murray Triumph. A moto estabeleceu um recorde de 272 mph.

Manning viria a trabalhar com a Norton e S & S, antes de começar a desenvolver sua própria BUB V-4, que preparou o palco para o seu sucesso futuro.

Fonte: www.motorcyclistcafe.com

A BATALHA PARA 400 MPH

Em 2006, a nova geração de hot-rodders começou uma batalha suprema para atingir o recorde. A primeira barreira foi de 350 mph.

A equipe Top Oil-ACK ataque do proprietário Mike Akatiff e cavaleiro Rocky Robinson usado um foguete Hayabusa com motor duplo para bater o recorde de 16 anos de idade, com uma velocidade de 342,797 mph. Esse recorde realizada por apenas dois dias antes de a equipe BUB Sete roubou o show. Em 5 de setembro, a equipe BUB de Denis Manning e Chris Carr se tornou a primeira equipe a quebrar a barreira do 350 mph com a sua queima de metanol 3000cc V-4 com um tempo recorde de 350,884 mph. Estas duas equipas protagonizaram uma batalha titânica ao longo dos últimos sete anos, com a equipe Ack Ataque actualmente detém a mão superior em 376,363 mph.

Fonte: www.miramarevents.com/dreammachines

O Triumph Rocket INFOR: honrar o passado, visando o RECORDE

Triumph voltou a Bonneville em 2013 e novamente em 2014. Agora em 2016 Triumph desafiar o recorde com o seu mais recente esforço streamliner. Desenvolvido pela Infor, Hot Rod Conspiracy, Carpenter Racing e Triumph América do Norte, a Triumph Rocket Infor incorpora toda a ingenuidade e corridas proezas dos quatro veículos recorde de velocidade terrestre Triumph-motorizados das décadas de 1950 e 1960 (todos com motores baseados na produção 650cc ), mais o melhor da tecnologia de hoje em engenharia, aerodinâmica, segurança e desempenho da usina. Utilizando motores de dois 2.3L Triumph Rocket III que produzem mais de 1000bhp e estão alojados em uma estrutura monocoque de fibra de carbono, o foguete Infor pretende estabelecer um novo recorde de velocidade em terra e recuperar seu título.


Dos Salt Flats para o showroom ...

A motocicleta britânica mais célebre da história leva o nome da extensão milha quadrada de 40 de sal perto de Wendover, Utah, onde quatro Texans engenhosos assumiu uma equipe de engenheiros alemães e fez história motocicleta. Em 1959, a Triumph lançou a motocicleta 650cc Bonneville como "The Fastest Production Roadster" oferta "o mais alto desempenho de uma motocicleta Produção padrão." A própria essência do piloto do café fresco, o Bonnie chegou na hora certa para liderar uma revolução na indústria de motocicletas.

Hoje, a Bonneville é amado por pilotos de todas as idades que apreciam uma bicicleta com um estilo intemporal e apelo inigualável por qualquer outra motocicleta.
E enquanto a Bonneville foi a moto de produção mais rápido quando foi lançado em 1959, Triumph Infor foguete tentar recorde de hoje é uma homenagem ao Rocket de Triumph III e que, em 2,3 litros, possui o maior motor de motocicleta de produção do mundo. A Triumph Rocket Infor apresenta um par de motores de foguete turbo III fazendo em excesso de 1.000 cavalos de potência. Triunfar tecnologia que é provado a partir do Salt Flats à linha de produção e agora, de volta para o Salt Flats.